高速無料化に半数反対

　時事通信社が17日まとめた世論調査によると、民主党が衆院選マニフェスト（政権公約）に掲げた主要政策のうち、賛成が最も多かったのは「公務員の天下り根絶」の73．0％。反対が最も多数を占めたのは「高速道路の無料化」の50．3％だった。

　調査は9～12日に全国の成人男女2000人を対象に個別面接方式で実施。九つの政策の中から、「賛成」、「反対」の政策を自由に挙げてもらう方法で行った。回収率は67．4％。

　それによると、「天下り根絶」に次いで賛成が多数だったのが「子ども手当創設」（44．4％）で、「ガソリン税などの暫定税率廃止」（43．1％）、「温室効果ガスの25％削減」（40．0％）が続いた。反対の政策では、「高速無料化」のほか、「八ツ場ダム、川辺川ダム建設中止」（24．6％）や「子ども手当創設」（21．1％）を挙げた人が多かった。

　それぞれの政策を支持政党別にみると、「天下り根絶」は民主党支持の80．1％、自民党支持の67．2％がそれぞれ賛成するなど、支持政党にかかわらず高い評価を受けている。一方、「高速道路無料化」については社民党支持の66．7％、民主党支持の50．0％が反対だった。同党支持の中で次に反対が多かったのが「子ども手当」の18．4％だったことをみても、高速無料化の不評ぶりが浮き彫りになった形だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091017-00000058-jij-pol

プリウス 10年型で燃費No.1

米環境保護局（EPA）は15日、2010年型を対象に「最も燃費の良い自動車」を調べた結果、トヨタ自動車のハイブリッド車（HV）「プリウス」が1位になったと発表した。このほか、3位にホンダ「シビック」、4位に同「インサイト」のともにHVが入るなど、日本勢が上位の大半を占めた。

　調査は10年型のすべての乗用車と小型トラックが対象で、環境保護局とエネルギー省が毎年まとめているエネルギー効率向上に関する報告の一環。

　それによると、プリウスのガソリン1リットル当たりの走行距離は約21．6キロと、2位の米フォード・モーターのHV「フュージョン」の約17．4キロを大きく引き離した。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091016-00000081-jij-int

ホンダ、マイクロHV導入へ

　ホンダが、アイドリング・ストップ車にモーターの動力補助機能を付ける簡易型の「マイクロ・ハイブリッド（ＨＶ）」車の導入を検討していることが１４日、分かった。通常のハイブリッド車よりも軽量・小型のシステムで、開発コストを抑えられるのが特徴だ。ホンダはＨＶを軸にエコカー戦略を進めており、低コストでの燃費改善や排ガス削減のためにはマイクロＨＶが有効と判断した。実用化されれば、国内大手メーカーとしては初めて。

　マイクロＨＶは、車の減速時に発生するエネルギーを、モーターが回収して充電する。停車時はエンジンが自動停止し、エンジンが再始動するとき、充電した電気でモーターが作動して発進の動力を補助する。エンジンだけでの発進、加速に比べ、燃費効率が向上できる。動力補助に回せる電気が少ないが、小型、軽量なうえ、高頻度のアイドリング・ストップと組み合わせれば「効果はある」（伊東孝紳社長）としている。

　モーターの動力補助は基本的に発進時に限られ、赤信号で頻繁に止まる市街地で、効果を発揮するとみられる。伊東社長は「（技術的にも）一番簡単で、今後、当たり前の技術になる」として、マイクロＨＶが広く普及することになるとの見通しを示した。

　ホンダは、数年後に米国投入する電気自動車（ＥＶ）については、「積極的な必然性がない」（伊東社長）として早期の国内投入には否定的だ。一方で、ユーザーの要望の強いミニバンをはじめ、ＨＶを全車種に広げることを軸に、エコカー戦略を強化していく方針。その中で、マイクロＨＶも戦略の柱の一つに位置づけ、積極的に展開していく考えだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091015-00000068-san-bus_all

光岡オロチのレンタル予約一杯

光岡自動車は14日、東京ショールームにて15日から開始する　『オロチ』と『ヒミコ』のレンタル予約を今月1日より行っていたが、年内分の予約が既に一杯となったため受付けを終了したと発表した。

［詳細画像12枚：光岡　オロチ　＆　ヒミコ］

予定日数の予約が全て終了した背景には、ユーザーからの「一度でいいからミツオカの車に乗ってみたかった」といった声があり、好評を受けて今後は、同社「大阪ショールーム」と「横野工場（富山生産工場）」で11月下旬にレンタルを開始する予定。

同社は、従来型のレンタカー事業形態と違い、メーカー直営店が運営することでメンテナンスやサービスなどソフトとハードの両面から、よりユーザーに満足度、安心感を与える事ができるとしている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091014-00000029-rps-bus_all

米フォード、450万台をリコール

米道路交通安全局（NHTSA）は13日、米自動車大手フォード・モーターのスポーツ用多目的車（SUV）やピックアップトラックなど450万台について、速度制御の解除スイッチに欠陥があり、発火する恐れがあるとして、同社がリコール（回収・無償修理）を届け出たと発表した。

　米メディアによると、フォードが米国内でリコールする台数としては過去最大規模。こうした速度制御装置の欠陥では、同社はたびたび回収を余儀なくされており、この種の問題を理由としたリコール台数は過去10年間で少なくとも計1600万台に達しているという。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091014-00000025-jij-int

エコカー補助 交付に大幅遅れ

　「どうなっているんだ。納車から2カ月も経つのに、まだお客さんに振り込まれない」。首都圏のある自動車販売店社長は憤る。

　6月に始まったエコカー購入補助金。車齢13年超の廃車を伴う場合は25万円、そうでなくても10万円（軽自動車は各半額）がもらえるが、この制度に対する不満が噴出している。購入者への補助金交付が大幅に遅れているのだ。

　交付の流れは下図のとおり。経済産業省から委託された次世代自動車振興センターが審査から振り込みまでを担う要となっている。

【関連図】 クルマ購入から補助金交付の流れ

　具体的な交付実績はこれまで公にされてこなかったが、センターは本誌の取材に対し、9月25日までの交付決定件数が18万6000台、金額にして199億円にとどまっていると明らかにした。当初予算3700億円に対する消化率は1割にも満たない。

　1台当たりの補助金額が多い13年超の廃車を伴う申請は全体の15％しかなく、これも交付金総額が増えない一因ではある。ただ最大の理由は、未処理の申請書がセンターに52万台分も積み上がっている点にある。

　「処理が遅いというおしかりは承知している。当初は到着順に審査していたが、問題ない書類は先に通すよう処理方法を変更した。要員も1.5倍に増やした」と説明するセンターは、想像以上にずさんな申請書類が大量に届いているとも言う。「振込口座の記入に不備がある書類が全体の1割もある。エコカーの対象にならない車を購入したのに申請したり、中には白紙のまま送ってくるケースまである」（センター）。準備不足と意思疎通の目詰まりが露呈している形だ。

■無用な混乱も

　補助金制度は来年3月末で終わる。消化率が非公開だったため、販売現場には「年末にも予算を使い切るのでは」という疑心暗鬼が生じていた。その結果、「補助金が出るうちに買ったほうがいい」というセールストークがはびこる一方、「いつもらえるかもしれない補助金は当てにならないからと購入を断られる」（冒頭の販売店社長）など無用な混乱を招いている。

　今のペースが続けば、全額を使い切れずに期限を迎えることになる。足りなくなるよりはましかもしれないが、そもそもこの制度は環境車への買い替えを誘導する景気刺激策だったはず。“余り”が多ければ、政策として十分な成果を上げられなかったことを意味する。

　9月の国内新車販売台数は0.2％増と14カ月ぶりに前年を上回った。ただ補助金制度の機能不全が放置されるようなら、ほんの束の間の回復にとどまらざるをえない。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20091014-00000000-toyo-bus_all

日産、10万8000台をリコール

　日産自動車は13日、英国製を含む乗用車「デュアリス」「エクストレイル」のかじ取り装置部分などに不具合があるとして、国土交通省に計約10万8000台のリコール（回収・無償修理）を届け出た。

　対象は日本製が2007年7月から今年7月製造の8万2587台、英国製は「デュアリス」のみで、07年1～12月製造の2万5342台。

　ハンドル操作を前輪に伝える軸の接続部が不適切で、ハンドルが利かなくなる恐れがある。日本製車の一部には、燃料漏れの恐れもある。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091013-00000098-jij-pol

小林可夢偉がF1デビューへ

　トヨタは、現地時間（以下、現地時間）11日、日本GP予選で負傷したティモ・グロックが次戦ブラジルGP（10月16日決勝）を欠場し、代わりにサードドライバーの小林可夢偉が参戦することをプレスリリースを通じて発表した。小林にとっては、これがF1デビューとなる。

　当初、T.グロックは日本GP予選中の事故で左足に小さな切り傷を負ったと診断されたが、その後ドイツで受けた検査で脊椎が損傷していることが判明。医師の診断により、T.グロックのブラジルGP出場を見合わせることとした。

　T.グロックに代わりブラジルGPではサードドライバーの小林可夢偉が出場することが、東京・お台場で開催中のモータースポーツジャパンの会場でこの日発表された。

　小林はT.グロックが体調を崩していた日本GP初日のフリー走行でも走行し、ウェットコンディションの難しい状況にもかかわらず、すばらしい走りを見せていた。

　TMG（トヨタ・モータースポーツGmbH.）のジョン・ハウエット社長は「ティモの欠場については、明らかに、チーム全員、非常に残念に思っており、同情している。1日も早い回復を願う。最初の診断の結果では、ティモがブラジルに戻ってくることを大いに期待したが、残念なことに、ほかの負傷が見つかり、それがかなわない。ティモは回復のためにドイツに残る。現時点では、状況ははっきりしないが、アブダビまでにグロックの回復を願うばかりだ。カムイの起用は自然な選択で、鈴鹿で、彼は、役目をしっかりと努められることを証明した。カムイにとっては大変な仕事になるが、チームは全面的に彼をサポートし、カムイは思いがけない出走のチャンスを最大限に活かそうとモチベーションを高めている」と小林に期待を寄せていた。

　最終戦アブダビGP（11月1日決勝）でのT.グロックの出場については、後日決定される予定。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091011-00000113-ism-moto

巡回中のパトカーが交通違反

　島根県警松江署地域課の男性警部補が、松江市内をパトカーで巡回中、通行禁止区域を走行し、交通違反の反則切符を切られていたことが11日、明らかになった。同じ場所で昨年6月にも、同署の別の署員が同様の交通違反をしたという。

　同署によると、10日午前7時35分ごろ、警部補が同僚の男性巡査とパトカーでパトロール中、午前7時から8時半まで車両を通行禁止にしている道路を走行したという。

　違反に気付いた近所の男性がパトカーを止めて指摘。通行禁止の標識を確認した警部補が違反を認め、交通課の警察官を自ら無線で呼び、通行禁止違反で反則切符を切られた。

　警部補と巡査は共に「標識に気付かなかった」と話しているという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091011-00000024-jij-soci

トヨタ新HV 異例の早め発表?

　トヨタ自動車が新車発売で異例の対応をとり、話題になっている。１２月発売予定の新型ハイブリッド車「ＳＡＩ」の記者発表を、通常より約２カ月早い１０月下旬に行おうとしているのだ。新車発表は発売当日かその前日に行うのが一般的。それを大幅に前倒しする背景には、補助金などによる「異様なエコカー人気」が影を落としている。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/