M・シュー、F1復帰のうわさ

フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ会長は24日（火）、ミハエル・シューマッハがF1への完全復帰を決断することを「想像できない」と語った。

F1で7回チャンピオンに輝くという前人未到の記録を打ち立てたシューマッハは、メルセデスGP加入がうわさされている。

しかしシューマッハはフェラーリとの契約下にあるため、メルセデスGPに加入するためには、フェラーリの同意が必要になる。

もしシューマッハがメルセデスGPに加入した場合、ニコ・ロズベルグ（現ウィリアムズ）がチームメートだ。そのロズベルグは24日、「その件についてはコメントしたくない」とメディアに語っている。

同じくメディアの前に姿を現したメルセデスのノルベルト・ハウグ（モータースポーツ責任者）やメルセデスGPのニック・フライCEOも、このうわさについて明確に否定しなかった。そのため、うわさはさらに勢いを増すこととなった。

シューマッハのうわさが誤りだと断言するかと質問されたフライは、「F1で何かを断言することができるか？」と答えている。

フライは、クリスマスまでにロズベルグのチームメートを発表したいとして、このように加えた。

「今日はニコ・ロズベルグについて話すために集まっているので、その話題に集中するべきだ」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091125-00000000-fliv-moto

GM、傘下サーブの売却中止

　米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）[GM.UL] は２４日、傘下サーブの売却を中止すると発表した。売却先のスウェーデンの高級自動車メーカー、ケーニッグゼグが買収を取りやめた。

　サーブは来月末までをメドに、中国の北京汽車工業の出資を得てケーニッグゼグに売却される予定だった。

　ケーニッグゼグは声明で、売却手続きから撤退したと表明。「会社に新たな命を吹き込む戦略上、時間的要因が常に重要だった」と述べた。

　ＧＭのヘンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、ケーニッグゼグ側の決定について「非常に残念」とした上で、サーブに関する選択肢について数日かけて検討するとした。　

　ＧＭは１２月１日に月例の取締役会を開催する予定だが、サーブをめぐる対応が重要議題となる見通し。関係筋が明らかにした。

　同筋によると、現時点でサーブの買収候補はなく、ＧＭに残された選択肢は売却プロセスを最初からやり直すか、売却を取り止めるかだが、ＧＭはコアブランドへの重点的な取り組みを求められており、サーブの事業運営は段階的に縮小される可能性が高いという。

　スウェーデン政府は、サーブには民間セクターの新たな買い手候補が必要だとし、政府によるサーブ救済の可能性を事実上否定した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091125-00000145-reu-bus_all

13億円超? ヒトラー愛車売却

23日付のドイツ紙エクスプレスによると、ナチス総統ヒトラーがパレードにも使用した愛車を先週、ロシアの富豪が購入した。購入価格は明らかではないが、車には400万～1000万ユーロ（約5億3000万～13億3000万円）の価値があるという。

　この車はメルセデス・ベンツ770K。富豪から注文を受けたディーラーがドイツ西部ビーレフェルトの個人収集家宅で発見した。ベンツは第2次大戦後、オーストリアに売られ、さらに米ラスベガスの自動車博物館に収蔵された。その後、ミュンヘンのビール業者の手に渡り、2008年に業者が死去した後、ビーレフェルトの収集家が入手した。

　ディーラーは、書類や写真で本物であることを確認したと強調。「ナンバープレートも『1A　148461』で当時のままだ」と語っている。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091124-00000026-jij-int

トヨタF1マシンがラストラン

　今年限りで撤退するトヨタのＦ１マシンが２２日、静岡県小山町の富士スピードウェイで開かれたファン感謝イベントでラストランを披露した。約３万人が見納めとなるマシンの姿と快音を記憶に焼き付け、８年間世界一に挑戦し続けたチームに拍手を送った。

【写真特集】トヨタＦ１カーの歴史　参戦から０９年シーズンまで

　チームで５年を過ごしたヤルノ・トゥルーリ選手（イタリア）と、今シーズン終盤の２戦に出場した小林可夢偉（かむい）選手が乗り込んだマシンが最後に登場。富士山のすそ野に広がるコースを５周並走した。

　走行後、エンジニアたちがエンジン音で「Ｔｉｍｅ　ｔｏ　ｓａｙ　ｇｏｏｄｂｙｅ」（さよならの時）を演奏すると、メーンスタンドを埋めたファンが日の丸とイタリア国旗の人文字を作り、選手の名前などを叫んで撤退を惜しんだ。

　イベント冒頭、豊田章男社長は「私どものＦ１チームと喜びも苦しみも共有し、最後の最後まで応援いただきましたファンの皆様のご期待に沿うことができず、申し訳ございませんでした」と謝罪するとともに、今後もモータースポーツに取り組む決意を語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091122-00000025-maip-soci

ポルシェ 進化型「GT3 R」発表

ポルシェは19日、『911』のレーシングバージョン、「911GT3　R」を発表した。FIAのGT3レギュレーションを満たし、2010年シーズンのモータースポーツに投入される。

画像3枚：ポルシェ911GT3　R

ポルシェは2009年9月、911のワンメークレース仕様、「911GT3カップ」を発表。このマシンよりも、さらに戦闘力を高めたのがGT3　Rである。どちらのマシンも、ベース車両は公道走行が可能な『911GT3　RS』となる。

エンジンは排気量を200cc引き上げた4.0リットル水平対向6気筒。最大出力は480psとカップ比で30ps引き上げられた。トランスミッションは6速シーケンシャルのドグミッション。車両重量は1200kgに抑えられる。

今シーズンのマシン、「GT3カップS」との大きな違いが、ドライバビリティとハンドリングの向上だ。ABS、トラクションコントロール、「スロットルブリップ」機能の設定を見直し、扱いやすさを高めた。

外観はトレッド拡大によるワイドタイヤを収める目的で、前後フェンダーをフレア。マイナーチェンジを受けた911シリーズと同様のLEDテールランプが採用されるのも、今シーズンマシンとの違いだ。

911GT3　Rは、2010年1月14日に英国で開幕するバーミンガムモーターショーで正式発表。春から競技関係者にデリバリーが開始される。生産はポルシェモータースポーツ部門のバイザッハ開発センターにおいてハンドメイドで行われ、価格は27万9000ユーロ（約3700万円）からとなる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091120-00000014-rps-moto

トヨタ 米の「安全な車」落選

米国の保険業界でつくる非営利団体、道路安全保険協会（IIHS）は18日、「2010年の最も安全な車」に27車種を選出した。09年に11車種が認定されたトヨタ自動車からは1車種も選ばれず、安全性を売り物にしてきた同社のイメージを揺るがしかねない結果となった。

　IIHSが独自に側面衝突試験などを行って安全性能を評価したもので、認定車種をメーカー別に見ると、傘下のボルボを含む米フォード・モーターが6車種と最多。独フォルクスワーゲンと富士重工業が5車種ずつで並び、米クライスラーが4車種で続いた。他の日本勢ではホンダから2車種、日産自動車から1車種が選ばれた。

　今回の調査では、横転事故を想定して屋根の強度基準を厳格化したため、認定数は09年の94車種から激減した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091119-00000135-jij-int

EVで東京-大阪を無充電走行

17日、日本EVクラブが製作した電気自動車（EV）が、東京から大阪まで途中1度も充電することなく走り抜いた。航続距離は555.6kmとなり、日本EVクラブでは達成記録をギネスに申請する。

世界記録挑戦者一行は、17日3時に東京日本橋を出発、走行時間約13時間半をかけ、同日16時半に大阪日本橋に到着。ウエスティンホテル大阪にて到着式を行った。挑戦のようすを実況中継するブログでは「途中、冷や汗をかくようなトラブルもなく、ケガもなく、ほんとによかったよかったです」と報告されている。

今回の挑戦に使われたのは、ダイハツの軽自動車『ミラ　バン』をベースとしたコンバートEVと呼ばれる車両。通常のエンジンを降ろし、代わりにモーター、コントローラー、電池を搭載。パソコンなどに使われる三洋電機のリチウムイオン電池8320セルを使用している。

EVでの無充電長距離走行の世界記録は、米テスラモータースが市販しているスポーツEV、テスラ『ロードスター』を購入したオーストラリア人が、10月27日に樹立した「501km」ということになっているが、今回の記録はそれを50kmほど上回ることになった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000042-rps-ind

トヨタ販売予測 41年ぶり低調

　トヨタ自動車が、２０１０年度の国内の新車市場（軽自動車除く）規模を２５０万台以下と想定していることが１７日、分かった。一方で、０９年度は３５０万台に回復すると想定していることも判明。新車買い替え補助制度が今年度いっぱいで終わる影響で、１００万台以上が“蒸発”する見込みだ。ただ、菅直人国家戦略相が同日の会見で、補助制度延長を検討する方針を表明。自動車業界の経済へ及ぼす影響力は大きく、継続実現を求める声はますます強くなりそうだ。

　≪一気にしぼむ需要≫

　現在の想定通り２５０万台を下回れば４１年ぶりの低水準。自動車各社には、一層のコスト削減が求められる一方、販売店も、店舗運営の合理化といった対策が必要になる。回復基調にある各自動車メーカーの業績への悪影響も避けられない。

　国内新車販売台数は、リーマン・ショックのあった昨年秋以降、大幅に落ち込んだが、今年４月にエコカー減税が、６月に買い替え補助制度が始まってから上向き始めた。８月には前年同月比２．３％増と、１３カ月ぶりに増加に転じ、その後も、好調を維持している。

　０９年度の市場について日本自動車工業会は今年３月、軽自動車を除いた台数を前年度比約３１万台減の２５７万７６００台と予測したが、この数値は買い替え補助制度の効果を加味していない。トヨタは、減税と補助制度の影響を盛り込み、０９年度は一転して０７年度と同レベルの３５０万台に回復すると予想している。

　しかし、こうした政府支援策が終了した場合の１０年度の市場は、「補助金効果が抜け落ちる」（トヨタ関係者）形で、一気に需要がしぼむ見通しだ。

　≪補助金継続に期待≫

　「安い値段を付けられれば、需要が増えるというヒントになった」

　１０月に行われた新車「マークＸ」の発表会見で豊田章男社長はこう述べた。同社は５月に販売開始したプリウスも前モデルから値下げし、大ヒットにつなげた。メーカー側の値下げ努力に加え、ここ数カ月の政府支援策の効果で新車販売は回復。今月１６日に発表された７～９月期の国内総生産（ＧＤＰ）は、新車需要増も一因となり高い伸びを示し、景気を下支えした。

　各社の業績も好転しており、相次いで１０年３月期の通期業績予想を上方修正。業界は改善に向かうかとみられたが、支援制度が来年３月に打ち切られれば「お客さまが再び遠のく」（ディーラー）と、回復ムードに水が差されることになる。

　菅国家戦略相が補助金の景気下支え効果を認め、継続を検討する考え示したことは業界にとっては朗報。継続が決まればトヨタも市場予測を上振れさせる公算が大きい。消費者の購買意欲はまだ弱く、景気の二番底を回避するためにも需要刺激の“カンフル剤”の必要性は高まっている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000003-fsi-bus_all

プリウスはどこまで進化する?

　トヨタ自動車は１２月に家庭の電源から充電できる「プラグインハイブリッド」（ＰＨＶ）の販売を始める。１０月の東京モーターショーには、今年発売したハイブリッド車（ＨＶ）の３代目「プリウス」をベースにしたコンセプトカーを出展した。燃費性能は１リットル当たり５５キロ。充電した電気だけでの走行距離は航続距離２０キロ以上、最高時速は１００キロを誇る。「２１世紀のクルマ」としてプリウスを世に出して１２年。プリウスはどこまで進化するのか。開発担当者の田中義和氏（４８）に聞いた。

　－－ＰＨＶの開発コンセプトは

　「初代プリウスを出した当時、『けっして充電することのないクルマ』と宣伝してきた。しかし、環境問題や化石燃料の枯渇の状況がより深刻になり、充電という手間を惜しまないようになった。それがＰＨＶのコンセプトになった」

　－－平成１９年７月に最初のＰＨＶの試作車を公開したが

　「（評価は）６０点ぐらい。航続距離にしてもバッテリーにしてもまだまだだった。ＥＶ（電気自動車）走行が一目で分かるようにするためにはどうすればよいかや、制御システムそのものにも課題もあった。それなりに仕上げたつもりだったが、細かい部分としてはトヨタとして出せる（市販できる）かといえば不十分だった」

　－－開発を進める中で、一番のポイントは

　「ＥＶモードでの走行可能距離をどうするかが難しかった。私は２代目プリウスを充電できるように改良し、ほぼ毎日乗っている。ＥＶ走行をしているときは、フラットなトルク感、レスポンスも良く、モーター走行の良さをすごく感じたが、それに慣れてしまうと、ハイブリッド走行になってエンジンがかかると、振動で『うるさいな』と思う。距離も短いなと痛感していた」

　「ただ、バッテリーをたくさん積めば走行距離は伸びるが、収納に加え、衝突安全性能のクリアも難しくなる。そこで、アンケートした結果、２０キロ以上という意見が最も多かった。コストで決めるのではなく、お客さまの利便性を考えて２０キロ以上と決めた。バッテリーのコスト、技術を考えれば、走行可能距離を２０キロ以上に伸ばすことはない」

　－－ＰＨＶが普及するためには何が必要か

　「今後発表する価格は、みなさんが想像するより高くなる。もちろん、その価格で普及するとは思っていない。近い将来、普通に買っていただけるような価格で出さなきゃいかんと思う」

　－－欧米のメーカーは今後、次々にＰＨＶを出してくるが

　「ハイブリッド技術でトヨタはお客さまに１２年間、鍛えていただいた。それなりに信頼がある。総合的に負けないものを出していきたい」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091115-00000530-san-bus_all

米トヨタ、車両ペダル改良へ

　トヨタ自動車は１４日、米国で暴走事故が発生した高級車「レクサス」の安全性向上に向けて車両を改良する方針を固めた。

　運転席のフロアマットに引っかかってアクセルペダルが戻らなくなる危険性があるため、ペダルを改良してマットに引っかかりにくい形状に変更する。

　対象は米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が事故発生の可能性を指摘した「レクサスＥＳ３５０」など７車種、約４００万台。近くＮＨＴＳＡと改良内容について合意する。販売店を通じてペダルを無償交換するが、「車両に欠陥はない」としてリコール（回収、無償修理）ではなく安全性を高める自主的な改良としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091114-00000492-yom-bus_all